Approfondimenti tecnici: sistema frenante

Il sistema frenante svolge una funzione fondamentale per la sicurezza degli automobilisti: mantenerlo in perfetto stato deve essere quindi considerata una priorità assoluta.

Ma come funzionano esattamente i freni del mio veicolo? 

Quando si preme il pedale, la pressione generata dal sistema pompa-liquido arriva fino alle 4 ruote:

• per le ruote con freni a disco, la pressione provoca l'azione di una pinza idraulica che stringe le pastiglie dei freni sul disco;
• per le ruote con freni a tamburo, la pressione apre invece due ganasce che entrano in contatto con il tamburo.

Siccome la frenata è assicurata per il 60% dalle ruote anteriori, i freni a disco, più resistenti, vengono montati sempre nella parte anteriore del veicolo, spesso garantendone anche la ventilazione (freni autoventilanti, che combattono il pericoloso fenomeno del fading) per migliorarne il raffreddamento. Nella parte posteriore, invece, sebbene negli ultimi anni si sia arrivati ad utilizzare quasi sempre freni a disco anche in questa posizione, possono essere montati anche freni a tamburo, a seconda dei diversi modelli di auto delle diverse marche.

Strettamente collegato al sistema frenante è il sistema antibloccaggio (ABS), che ormai, sui veicoli di recente produzione, può a tutti gli effetti essere considerato un sistema di sicurezza attiva standard: in caso di frenata di emergenza impedisce il bloccaggio delle ruote e limita il rischio di perdita del controllo del veicolo.

Come posso mantenere il sistema frenante della mia auto sempre in perfetto stato? 

E' importante controllare periodicamente tutti i componenti del sistema frenante, per assicurarsi che tutto sia a posto ed evitare di incorrere in malfunzionamenti potenzialmente molto pericolosi.

• il principale motivo di usura dei freni è il calore, che si genera durante la frenata e che può arrivare anche fino a 800°C (quello del surriscaldamento è un problema particolarmente pericoloso durante le discese ad alta pendenza, in cui si può incorrere nel fenomeno del fading): ricordati che le pastiglie sono di un materiale più tenero di quello dei dischi, e pertanto si deteriorano più rapidamente;
• l'efficacia delle pastiglie dipende, in ogni caso, dallo stato dei dischi. Ogni volta che devi sostituire le pastiglie, fai controllare anche i dischi e, se necessario, sostituiscili: ricordati che quelli sullo stesso assale devono essere sempre sostituiti contemporaneamente, per evitare una frenata asimmetrica;
• se sulle ruote posteriori della tua auto sono montati freni a tamburo, ricordati che anche lo stato delle ganasce va verificato regolarmente, in modo da sostituirle se lo spessore del materiale d'attrito è sceso sotto 1,5 mm. Anche se meno violentemente, le ganasce subiscono le stesse sollecitazioni delle pastiglie ed un loro deterioramento eccessivo può provocare degli sbandamenti della parte posteriore della vettura dovuti al bloccaggio delle ruote;
• il liquido dei freni è un altro componente del sistema frenante che deve necessariamente essere tenuto sotto controllo: se esausto o mancante, infatti, la frenata può perdere di efficacia. Per non correre rischi, è indispensabile sostituire il liquido dei freni almeno una volta ogni 2 anni, o mediamente tra i 40000 e i 60000 km (secondo la data d'immatricolazione del veicolo).

Paura di dimenticare qualcosa? 

Non temere, i riparatori Eurorepar ti assisteranno con competenza, professionalità e cortesia, consigliandoti come intervenire o intervenendo direttamente per garantire al sistema frenante della tua auto prestazioni sempre ottimali, grazie all'utilizzo dei ricambi di qualità equivalente all'originale, e a te un risparmio considerevole.

Ma come posso accorgermi di qualche problema? 

Innanzitutto presta attenzione al comportamento della tua auto al momento della frenata: se noti qualcosa di strano, in termini di traiettoria, risposta dell’auto alle sollecitazioni o qualsiasi altra anomalia, non esitare a rivolgerti a un'officina Eurorepar. I nostri tecnici saranno felici di aiutarti, controllando la tua auto e risolvendo in tempi brevi e a costi contenuti l'eventuale problema, per garantire la massima sicurezza a te e ai tuoi passeggeri.

In particolare, i professionisti delle rete di riparatori multimarca Eurorepar hanno preparato una breve lista di possibili sintomi di usura del sistema frenante. Prestaci attenzione: potrai accorgerti tempestivamente che qualcosa non va e risolvere il problema senza rischi, rivolgendoti a uno dei nostri punti assistenza.

• la spia dei freni si accende e il freno a mano non è tirato: o il livello del liquido è troppo basso, oppure le pastiglie sono troppo usurate;
• il pedale del freno è troppo duro rispetto al solito: può essere dovuto ad un mancato,o comunque deteriorato, funzionamento dell'assistenza di frenata, del circuito idraulico (in particolare per quel che riguarda le tubazioni), dei cilindretti delle ruote o delle pinze;
• se il pedale del freno è troppo molle rispetto al solito: è un segnale di una possibile grave anomalia del sistema idraulico;
• se la vettura sbanda in frenata: un cilindretto delle ruote o una pinza possono essersi grippati, oppure uno pneumatico può essere sgonfio;
• se la vettura vibra in frenata: può esserci un problema sui dischi, sui tamburi o sulle ganasce. Probabilmente si tratta di dischi difettosi, di un pezzo allentato o di un gioco eccessivo dell'assale anteriore o posteriore.

In ognuno di questi casi, non esitare e chiedi al tuo riparatore Eurorepar i suggerimenti per una corretta manutenzione dell'intero sistema frenante della tua auto: sarà felice di aiutarti a mantenerlo sempre in perfetta efficienza e a permetterti di metterti al volante in assoluta sicurezza!